【廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)二標段項目】橡膠接頭合同

1號線(xiàn)南北貫穿廈門(mén)，連接了思明區、湖里區、集美區等重要組團。經(jīng)過(guò)繁華的老城區，站點(diǎn)周?chē)�建筑密集，地層富水富沙，地下管線(xiàn)錯綜復雜，區間孤石及基巖凸起嚴重，地質(zhì)條件十分復雜，是目前國內施工難度較大的地鐵線(xiàn)路。

廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)是廈門(mén)地鐵第一條開(kāi)通運營(yíng)的線(xiàn)路，也是廈門(mén)軌道交通線(xiàn)路網(wǎng)中一條南北向線(xiàn)路，由廈門(mén)軌道交通集團有限公司負責運營(yíng)，該線(xiàn)于2013年11月13日部分開(kāi)工，2014年4月全面開(kāi)工，2017年3月全線(xiàn)貫通，于2017年12月31日開(kāi)始試運營(yíng)。

廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)全長(cháng)30.3千米，共設24座車(chē)站，其中一般車(chē)站17座，換乘站5座。廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)起自廈門(mén)本島思明區南部鎮海路站，連接了思明區、湖里區、集美區等重要組團，終于集美區后溪鎮巖內站。是由本島向北輻射形成跨�？焖龠B接通道的骨干線(xiàn)路，該線(xiàn)路擁有高崎停車(chē)場(chǎng)1個(gè)車(chē)輛段。

廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)（鎮海路—巖內）為廈門(mén)島到集美的放射骨架線(xiàn)，構建廈門(mén)島與集美快速跨海連接通道，并服務(wù)于廈門(mén)北站，標識色為閩南紅。

廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)30.3km，設站24座。1號線(xiàn)總體呈南北走向，連接了思明區、湖里區、集美區的重要區域，是由本島向北輻射形成跨�？焖龠B接通道的骨干線(xiàn)路。地鐵1號線(xiàn)沿城市重要的南北向發(fā)展軸建設，起于思明區鎮海路站，沿鎮海路、文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路敷設，在高集海堤、集杏海堤則以高架和地面方式跨海出島；過(guò)海后又重新沿地下敷設，沿杏錦路、誠毅大街、規劃中的珩山路，終于集美區后溪鎮鐵路廈門(mén)北站北側的巖內站。

廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)共設置車(chē)站24座，除跨海段集美學(xué)村站為高架車(chē)站外，其余均為地下車(chē)站。平均站間距離1.3km。其中，島內設置車(chē)站14座，平均站間距離1.0km；跨海段設置車(chē)站1座，平均站間距離3.3km；島外設置車(chē)站9座，平均站間距離1.4km。全部車(chē)站中共有7座換乘車(chē)站。線(xiàn)路在本島北部設置高崎停車(chē)場(chǎng)，在集美新城以北設置琦溝綜合維修基地。全線(xiàn)設置主變電所兩座，控制中心一座。

廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)全天運營(yíng)時(shí)間為6:30-22:30，從鎮海路站到巖內站單程運行時(shí)間52分鐘，運行速度35km/h，最高時(shí)速80km/h。廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)車(chē)輛采用B型車(chē)6輛編組，可載客約1400人，由中車(chē)唐山機車(chē)車(chē)輛有限公司（唐山軌道客車(chē)有限責任公司）制造。

廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)原有設置支線(xiàn)，為線(xiàn)網(wǎng)填充線(xiàn)，位于城市北部集美組團，將杏林、灌口片區與1號線(xiàn)主線(xiàn)連接起來(lái)，從而實(shí)現該片區與本島的快速連接。線(xiàn)路全長(cháng)9.5公里，設車(chē)站6座，平均站間距1.6公里。線(xiàn)路北端灌口組團設置田頭村停車(chē)場(chǎng)。后經(jīng)過(guò)專(zhuān)家咨詢(xún)、論證研究，取消了廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)支線(xiàn)。